El pleno del Concello de Arteixo de hoy, 31 de octubre, fue el punto de partida para solicitar al Ministerio de Fomento la apertura de una mesa de negociación entre las administraciones implicadas en al conflicto de peajes y accesos al puerto de Punta Langosteira. Todos los grupos políticos, PP, PSOE, BNG y Alternativa dos Veciños, aprobaron una moción institucional en la que se pide a Fomento que acepte la propuesta de convenio que la Xunta de Galicia y el concello de Arteixo le enviaron donde se solicita que el ministerio dedique el dinero que quiere gastar en un nuevo vial, a la retirada del peaje de Pastoriza.
El grupo de gobierno presentó una moción institucional destinada a solicitar al Ministerio de Fomento la apertura de una mesa de negociación entre las administraciones afectadas, con el interés de que se apruebe la propuesta presentada por la Xunta de Galicia y el Concello de Arteixo para el rescate parcial de la AG-55 en su tramo A Coruña-A6 para la conexión del puerto exterior y donde se pueda planificar conjuntamente el desarrollo del transporte por carretera entre las zonas industriales de área metropolitana y el puerto de Langosteira.
En el pleno de hoy todos los grupos políticos de Arteixo (PP, PSOE, BNG y Alternativa dos Veciños) La moción institucional firmada por el alcalde de Arteixo, carlos Calvelo, detalla:
Ditaminada pola Comisión Informativa de asuntos do Pleno celebrada o pasado 28/10/2019 moción do PP en relación coa eliminación da peaxe de Pastoriza.
Celebrada Xunta de voceiros extraordinaria urxente o día 30/10/2019 na que a moción indicada, tendo en conta as aportacións dos distintos grupos municipais no seo do debate da mesma, se decide elevar ao Pleno do concello de Arteixo previsto para celebrarse o día 31/10/2019, como moción institucional enmendando o ditame tomado, no sentido seguinte:
Exposición de motivos:
Desde el concello de Arteixo, llevamos desde el año 2014 defendiendo que la prolongación del acceso por carretera del Puerto Exterior de Punta Langosteira se realice, aprovechando la ejecución de la infraestructura actual, realizada por el propio Ministerio de Fomento, con un coste superior a los 80.000.000 € y financiado por la Unión Europea a través de los fondos FEDER y que conecte con la red viaria del Estado a través del rescate parcial de la AG-55 en su tramo A Coruña- A6.
Incluso, nuestra defensa ha llegado a la Audiencia Nacional, donde el concello está defendiendo que la alternativa 3 (elegida por el ministerio de Fomento) está mal valorada. En estos momentos la Audiencia Nacional ha dado traslado para las conclusiones y en los próximos meses dictará sentencia.
Recordar que la planificación estatal de las infraestructuras del transporte debe responder a los siguientes objetivos:
La movilidad sostenible y segura en términos económicos y medioambientales, a través de proyectos cuya ejecución produzca una efectiva reducción de las emisiones contaminantes y otros daños al medioambiente
El derecho de los ciudadanos al acceso a los bienes y servicios en unas condiciones de movilidad adecuadas, accesibles y seguras, y con el mínimo impacto ambiental y social
El art. 2 del Real Decreto Legislativo 2/2008, de 20 de junio, por el que fue aprobado el Texto Refundido de la Ley de Suelo Estatal, establece para todas las actuaciones transformadoras del suelo, incluso las promovidas por las Administraciones Públicas, en qué consiste el principio de desarrollo sostenible.
“Artículo 2. Principio de desarrollo territorial y urbano sostenible”
1. Las políticas públicas relativas a la regulación, ordenación, ocupación, transformación y uso del suelo tienen como fin común la utilización de este recurso conforme al interés general y según el principio de desarrollo sostenible.
2. En virtud del principio de desarrollo sostenible, las políticas a que se refiere el apartado anterior deben propiciar el uso racional de los recursos naturales armonizando los requerimientos de la economía, el empleo, la cohesión social, la igualdad de trato y de oportunidades, la salud y la seguridad de las personas y la protección del medio ambiente
El concello de Arteixo, defiende la necesidad de que el Ministerio de Fomento, invierta los recursos económicos para prolongar la actual autovía de acceso al Puerto Exterior, en aceptar el convenio propuesto por la Xunta de Galicia y el Concello de Arteixo para el rescate parcial de la AG-55 en su tramo A Coruña – A6.
Las razones que motivan esta petición son:
MENOR COSTE ECONÓMICO
La propuesta de convenio realizada por la Xunta de Galicia y el Concello de Arteixo, rescate parcial de la AG-55 en su tramos A Coruña-A6 tiene un coste menor 19.075.000€ , que la construcción de una nueva carretera ( alternativa 3) propuesta por parte del Ministerio de Fomento ,que va a tener un coste superior a 40.000.000€. Además esta compensación se materializará en 5 pagos, del siguiente modo:
| Año | Importe (€) |
| 2020 | 3.815.000 |
| 2021 | 3.815.000 |
| 2022 | 3.815.000 |
| 2023 | 3.815.000 |
| 2024 | 3.815.000 |
EFICIENCIA EN LAS INFRAESTRUCTURAS YA REALIZADAS
El Ministerio de Fomento, ya ha ejecutado la construcción de una parte del acceso viario al Puerto Exterior (conexión hasta el peaje de Pastoriza) con una inversión de más de 80.000.000€. Parte de esa inversión se ha destinado, a realizar los carriles paralelos a la AG-55 para la circunvalar el peaje de Pastoriza, cuyo coste asciende a más de 25.000.000€. Estos 25.000.000€ si el ministerio no acepta la propuesta de la Xunta y el concello y ejecuta la alternativa 3, quedarían inutilizados, se perdería la inversión, 25.000.000€ financiados por la Unión Europea a través de los fondos FEDER.
El Ministerio de Fomento, tendría que explicar a la comisión europea, que después de recibir los fondos FEDER, toma la decisión de inutilizar parte de esa inversión 25.000.000€ y construir una nueva infraestructura con un coste superior a los 40.000.000€.
PRINCIPIO DE DESARROLLO TERRITORIAL Y URBANO SOSTENIBLE
Las inversiones públicas, tienen como fin común la utilización de este recurso conforme al interés general y según el principio de desarrollo sostenible y nunca, repito nunca beneficiar a un interés privado.
INCUMPLIMIENTO DEL DESARROLLO SOSTENIBLE
Las administraciones públicas deben propiciar el uso racional de los recursos. Si un territorio es afectado por una gran infraestructura, no es coherente, inutilizar esa infraestructura e iniciar la construcción de otra, afectando de nuevo al territorio.
Incumpliría los requerimientos de la economía, el empleo, la cohesión social, la igualdad de trato y de oportunidades, la salud y la seguridad de las personas y la protección del medio ambiente.
INCUMPLIMIENTO FUNCIONAL
La propuesta del Concello de conectar el Puerto Exterior a través de la AG-55 hasta la A6, tiene menor recorrido.
Además posee una mejor sección viaria (su trazado discurre por una autovía de 2 carriles por sentido frente a la alternativa 3, que es una carretera convencional de un solo carril por sentido). Menor gasto de combustible, mayor eficiencia energética. Incluso esta opción es la opción elegida por la propia Autoridad Portuaria para la conexión del Puerto Exterior.
COHESIÓN SOCIAL
La propuesta del Concello de conectar el Puerto Exterior a través de la AG-55 hasta la A6, no solo beneficiaría los tráficos portuarios.
Beneficiaría a los miles de usuarios, de toda el área metropolitana que van a trabajar a los polígonos industriales públicos de Morás y Sabón.
Hay que recordar también, que las inversiones de las administraciones públicas son para la igualdad de trato y de oportunidades de los ciudadanos a los que representamos.
Por todo esto todos los grupos políticos del concello de Arteixo presenta al pleno para su consideración lo siguiente:
Solicitar al Ministerio de Fomento la apertura de una mesa de negociación entre las administraciones afectadas, con el interés de que se apruebe la propuesta presentada por el Concello de Arteixo y la Xunta de Galicia para el rescate parcial de la AG-55 en su tramo A Coruña–A6 para la conexión viaria del Puerto Exterior Punta Langosteira, una vez que el Gobierno de España tenga plenas capacidades para tomar esa decisión y donde se pueda planificar conjuntamente, el desarrollo del transporte por carretera entre las zonas industriales del área metropolitana y el Puerto de Langosteira.
Todos los grupos políticos, PP, PSOE, BNG y Alternativa dos Veciños, aprobaron la moción institucional que beneficiaría no sólo a Arteixo sino también a su área de influencia.
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